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潮就被泡在海水里“机场”隔断，而在“机场北段”，海水摧毁松散的珊瑚礁结构后的入侵时间更早，一道退潮后都有齐膝至大半米深、三四百米宽的“海峡”已经将葫芦娃岛一分为二。

“...我要的是那个北岛，当然，如果整个岛都行更好，那些渔民还是可以生活在南岛，我也可以雇佣他们中的一些人。

那鬼地方连淡水都要靠老天爷和海水淡化器，整个国家经济只能靠旅游，有些当地人给我们在外围干点活也好。”

条件艰苦，那这Huluwarolu岛有什么好，张楠干嘛要它？

它的“北岛”北段地形不错，海拔1米，这会一年到头都不会被海水泡的陆地大大小小有8块，最北段那块宽度大约500米，长度超过3公里。

张楠说了下葫芦娃岛的情况，托马和关兴权脑子里蹦出同一个念头——又是个军事基地！

“海拔太低，万一有风暴潮就容易挨水淹。”

托马斯也得说一说自己的想法——老板要干那就干，但所有能够想到的困难得说出来——什么淡水这些都不算个事，马尔代夫没有飓风、龙卷风，偶尔有暴风，年降水量能到1900毫米，加SH水淡化器，够了。

至于补极品，只要有钱，什么东西运不过去？

海拔太低怎么办？

抬高地基。

材料哪来？

珊瑚岛，没材料，石头都要靠进口。

“...印度，喀拉拉邦距离那里不远，也就500海里。”

瓦尔玛家族在喀拉拉邦能量巨大，买点石头小意思。至于钢筋水泥，印度怎么着也比华夏“先进30年”，那点东西还是买得到的。

印度人修飞机会死人，造机场的钢筋水泥怎么着也应该能凑合吧？

没听说是因为建筑材料这方面不行，结果把飞机给摔了的。

“坤甸新造的那个机场跑道长度2250米，C141满载起降没有问题，767也能使用，这样将来在必要的时候，我们的人随时能够进行大范围的调动。”

托马斯知道老板从去年开始就在印尼的那些部署，很多事还是他经手的，听到这，明白这是要搞大事情的节奏！

坤甸的机场不可能归了张楠，但按照他的口气，托马斯和关兴权都清楚如何才能在必要的时候使用那座机场——很简单，占领就行，然后抵达的军用运输机就能方便的起降。

这是要搞大的节奏！

拥有至少是半个地球的“全球部署”能力！

“冈比亚、博茨瓦纳和马尔代夫一条线，相距都在5500公里左右，这样的距离C141能达到非常理想的载重。

如果从冈比亚直飞马尔代夫后再转场坤甸，前一段航程也就9000多公里，加上地球自转，C141倒也可以携带足够

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