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的生产能力，一年能生产几架……”谢凯慢条斯理地说道。

他说了这么多，还没开始说什么是脉动式生产线。

秦飞的人着急，没法催促。

郑宇成就不同了，被谢凯这种说话吊人胃口的行为搞得极其不爽，当即就愤怒地打断了谢凯的话，“你直接说，别卖关子吊胃口。”

“你急什么？我得从头说不是？”谢凯瞪了郑宇成一眼。

所有人都无奈。

“国内所有飞机生产，都是采用传统的方式，以飞机为中心，工装设备围绕飞机布局，装配工人再根据总装工作任务采取固定站位来工作……整个生产过程中，大部分依靠人力。工人的工作强度大，稍有疏忽就可能造成漏装或漏检。运十的样机生产过程，进行了七次大规模质量故障排查工作，找出的问题多达数千处……”谢凯说这话，并不是打击运十团队。

马凤山跟程不时两人都是脸色尴尬。

谢凯说的是事实，这也是他们告诉谢凯的。

七次的大规模质量排查工作才让他们逐渐形成一套质量检测体系，即使如此，依然难以确保质量稳定。

“如果我们把飞机的生产过程划分几个重要的阶段，第一阶段是小型零件装配成大部件，比如机翼部件的襟翼、副翼等安装测试工作，没有问题再进行第二阶段的工作。”

谢凯的这番话一说出来，整个会议室都鸦雀无声，欧阳绍修，马凤山等人则是快速地记录他说的这些话。

只要懂行的，都知道，如此一来，工作细分后，不仅可以快速提升工人的熟练度，还能从各个环节确保质量。

“第二阶段工作，进行飞机的前机身、中机身、后机身、左右机翼和尾段6大部件以及管路、线缆及各功能系统的安装。这些大部件同样在第一阶段就已经完成了大体的安装跟初步检查……”

飞机的各个部分分开安装，在总体安装前就先经过检验，把漏装零件跟故障率降低到最低的程度。

如此一来让整个生产过程质量变得可控。

“第三阶段工作，安装主起落架以及地板、绝缘毯、次结构件等。”

“第四阶段工作，装饰飞机内部，安装辅助动力装置并对其进行初步试验。”

“第五阶段的个工作，则是进行液压系统、起落架收放测试及航空电子试验、飞行控制试验等。”

谢凯把自己脑海中记住的来自波音公司的脉动生产线工作区域划分简单地介绍了出来。

“这样的方法很好，如此一来，不仅生产效率会大幅度提高，质量问题也能

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