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然工程施工部分都是自己制造的，但底盘动力系统全部都是清一色的进口产品，一水的奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃甚至MAN重卡底盘，单单一个底盘就要上百万！

或许有人会奇怪，这些底盘系统也没见厉害到哪里去，为什么他们就不选国产的商用车作为底盘系统？

对于普通的长途物流车型来说，可能发动机的工作负载不会长时间处于极限状态，但是对于泵车等特种工程施工机械来说，一旦开始工作就是发动机全负荷工作，即便是平时在行驶状态下，基本也是在重载状态，所以从严格意义来说，泵车、混凝土搅拌车等特种工程施工机械干的都是牛马活，这样的活国产车干不了，原因只有一个：可靠性不足！

如果长途物流车辆坏在路上，可以找人来修，但是在工作中的泵车一旦出现了故障，这个责任是谁都负担不起的。对于泵车来说，可靠性就是生命，尽管进口底盘价格不菲，但是对于整个泵车几百万的价格来说，所占的份额并不大，现在国内的主流厂家都采用进口商用车品牌，还是看中的进口车型的可靠性。对于用户来说，一次故障可能造成其投资血本无归，要赔偿客户的巨额损失不说，还有可能永久性的失去一个客户，这个风险，没有人敢冒。

同样，对于那些工程发包方来说，施工单位的工程施工机械是否有优秀的底盘系统也是他们考察施工单位的一个重点，任何一个工程都有着严格的工期规定，施工单位因为工程机械的底盘故障在施工当中造成了工期延误，对工程发包方来说同样会造成巨大的经济损失，与其冒这样的风险，还不如稍稍提高一点施工成本但是却将风险控制在人为可控的最大范围之内。

现在，几乎是最佳的、也是最后的机会，不趁着这段时间的空白期打下市场，以后再想要进入这个市场就难的狠了，说到时候进入这个市场花费的时间和经历是现在的十倍、二十倍丝毫不为过，当五六年后，时间进二十世纪最后的两三年之后，再想要进入这个市场就难了。

如果不成功会怎么样，林鸿飞没有说，但既然林鸿飞这么重视这件事，那想来不成功的后果一定很严重。

唐勇也有些着急，他完全不明白林鸿飞为什么忽然对这件事这么着急上火，但作为古齐省工业制造有限公司的副总兼公司下属工程机械制造公司的总经理，在唐勇看来林鸿飞如此的急迫显得有些没道理，委婉的道，“林总，不用这么着急吧？”

林鸿飞苦笑一声，哪怕是唐勇，也完全无法想象外国汽车巨头们占据国内通用工程机械底盘市场的速度有多快，但这

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